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狂热的中国城市马拉松比赛

2018-11-22 09:33 20

372期

1、狂热的中国城市马拉松比赛

作者:西部君

11月18日,苏州太湖马拉松比赛出现了争议一幕。

距终点不到一公里时,中国选手何引丽与肯尼亚选手向冠军发起争夺,两位志愿者先后在赛道上向何引丽递国旗,但跑了几步后国旗从何引丽手中掉落,被打乱节奏的她因此错失冠军。

冲入赛道递国旗,个中是非相关论述很多,西部君不做评价。

不可否认的是,产业层面,马拉松的经济效应让该赛事正变得日益重要。最典型的是四线小城东营,“黄河口国际马拉松赛”成为重要名片,城市知名度大大提升。

《2017中国马拉松大数据分析报告》显示,马拉松及相关运动直接从业人口数达到72万,间接从业人口数200万,共272万;年度产业总规模达700亿。

在马拉松赛事井喷同时,国际田联和中国田联赛事标牌认证的城市争夺战也日益激烈化。马拉松的发展和城市竞争格局到底是怎样的?哪座城市有资格成为中国马拉松第一城?

2014年,马拉松赛事审批松绑,它成为产业爆发的起点。

根据《2017中国马拉松大数据分析报告》,松绑后的2015年,800人以上规模的马拉松赛事,从前一年的51场,增加到134场,翻了不止一番。

不过马拉松井喷的年份,正是2017年,在体育总局登记注册的赛事场数达到1102场,参赛规模达到498万人次。

赛事数量分布,与中国经济实力强弱格局高度吻合,可见举办大型马拉松赛事,离不开一定的经济基础。

赛事数量排在前三位的,分别是浙江(152场),江苏(149场),广东(103)。北京和上海分别是69场和63场,超过绝大多数省份。江浙沪人民对马拉松的热爱可见一斑。

有意思的是,赛事数量三强的排位,与除掉直辖市后的2017年人均可支配收入排名正好吻合。

这解释了为什么经济强省山东,赛事数量要远远低于三者,全年只有61场——马拉松是有闲阶级的游戏,与收入挂钩的程度,比与GDP总量挂钩的程度还要高。

马拉松赛事发展东强西弱的格局外,也有些例外。比如云南,2017年共举办43场。宜人的气候条件,让云南具备全年可跑的条件,也是重要原因。

另外,四川省、江西省、重庆市和甘肃省,成为赛数数量增长最快的地区。

马拉松的普及推广,一方面是从东部到西部,另一方面,也遵循着从直辖市到省会到地级市,从一线到二三四线城市的轨迹。

中国最早的马拉松赛事是1981年,举办地是北京,参赛人数也只有86人。

千禧年之前,马拉松的推广极其缓慢。1996年直到2003年,赛事总数维持在6场,举办城市分别是北京、天津、大连、杭州、西安、上海,都是经济发展和国际化程度相当高的地区。

2003年后,海口加入举办行列,成为二线城市最早的一个。随后马拉松举办城市陆续增加,不过仍然没迎来爆发期。

《我国城市马拉松赛事治理研究》提到,2003年~2009年,二线城市中仅有6个城市举办了马拉松赛事,分别是海口、南宁、扬州、郑州、福州和珠海。

2014年底的转折点到来后,马拉松开始向三线城市下沉。一些四线城市,如丹东、黄山、营口、衡水、丽水等,甚至部分五线城市,如荆门、儋州,都相继推出马拉松赛事。

截止到2017年,马拉松赛事已覆盖到全国31个省、区、市的234个城市。

不过在省会城市中,乌鲁木齐、拉萨、西宁这几个常识,目前仍然没有以城市命名的马拉松赛事。一方面是受经济水平和人口密度的影响,另一方面,与自然条件不适合也有关系。

马拉松赛事对赛道规划、电视转播、医疗保障,包括交通、应急能力和住宿、餐饮业服务水准,都有很高要求。

赛事水准,是城市综合实力的直接体现。赛事等级,则是衡量一座城市马拉松赛事发展程度的重要指标。

2012年,中国田径协会对标国际田径联合会,根据赛事质量、规模、影响力,推出金银铜牌的马拉松赛事管理层级认证体系。

2017年获中国田协金牌赛事认证的有44个,银牌赛事38个,铜牌赛事79个。

对那些挖掘马拉松产业红利,提升知名度的城市来说,相较于整体含金量更低的中国田协标牌赛,国际田径联合会(IAAF)的金标认证,诱惑无疑更大,它代表着世界最高水平。

去年上半年,北京、上海、扬州、厦门、东营,成为内地仅有的五个得到国际田联金牌认证的马拉松赛事举办地。

去年下半年,重庆马拉松和和兰州马拉松也成功夺金,成为内地的七个国内、国际双金标城市。

除了上述七大金标赛事外,广马则是银标认证;太原马拉松,衡水湖马拉松,杭州马拉松,深圳马拉松,大连马拉松,为铜标认证。

在《中国顶级马拉松赛事竞争力的综合评价与实证研究》中,作者选取了13个国际田联认证赛事,将赛事竞争力分为了五档,香港、北京、广州和上海的马拉松第一档;台北和兰州第二档;杭州、重庆、太原和深圳第三档;厦门和东营第四档;衡水第五档。

这个排名有一定参照性。结合金标认证赛事的城市,不难发现,北京和上海,有争夺马拉松第一城的绝对资格。

不过在北京、上海外,马拉松赛事的城市竞争并没有严格遵循经济实力的排位,受政策推送和发展历史影响很大。

比如五个较早夺金的城市,一线城市只有北京、上海入选,扬州、厦门还不是省会。兰州在西部的经济实力也相当靠后,但目前也是双金赛事举办地。

东营作为一个四线小城,能够力压深圳,并在广州之前夺得金标。2018年,有70个国家和地区的31976人报名参赛。

一方面,它说明马拉松的城市竞争之激烈,一二线重点城市,都无法建立绝对的竞争优势。

另一方面对那些经济实力不起眼的中小城市而言,相对于大型展会,马拉松是一项相对容易弯道超车的赛事,政策扶持、产业整合得当,完全可能力压重点城市。

《2017中国马拉松大数据分析报告》提到,2020年,马拉松规模赛事将超过1900场,产业规模将达到1200亿元。

越做越大的蛋糕,会如何分配呢?

2、今年全球猛增85家独角兽其中19家来自中国

“项目建议书”数据公司(PitchBook)发布最新数据显示,今年以来,全球市值超过10亿美元的初创企业以惊人速度增加。

截至11月15日,全球共新增85家初创企业。美国占其中半数以上,达46家。市值最高的是中国矿机龙头比特大陆(Bitmain)和美国当红电子烟厂商朱尔实验室公司(JUUL),分别达到150亿美元。

“项目建议书”数据公司表示,全球创投资金丰沛,单是上一周便又出现4家新的初创企业,总部都设在美国加利福尼亚州,分别是云端安全公司Netskope,服务企业管理软件供应商ServiceTitan,试算表程式开发商Airtable,以及餐饮连锁公司sweetgreen。

如此一来,美国在今年以来总计新增46家初创企业。

在美国,今年最大的新初创企业是在美国年轻人之间爆红的电子烟品牌JUUL。

大陆和香港合计新增19家初创企业。

“项目建议书”数据公司表示,现今创投资金非常多,上亿美元的募资多到眼花撩乱。上周至少有7件,包括瑞士药物开发商Roivant Sciences募资2亿美元,估值达70亿美元。

除此之外,圣荷西机器人制程自动化新创公司Automation Anywhere,募得3亿美元资金,估值26亿美元。

3、中国35个机场旅客吞吐量突破1000万

11月20日上午8时7分,石家庄机场旅客吞吐量突破1000万人次。

石家庄机场于1995年2月正式通航。2008年,石家庄机场正式更名为石家庄国际机场。2010年,石家庄机场旅客吞吐量达到272.36万人次,同比2009年132万人次翻了一番。目前机场航线120余条,通达77个城市,其中国际航线7条。

此外,石家庄机场区域枢纽地位初现,截至目前2018年空铁联运旅客人数突破100万人次,占机场客流量的10%。目前运营的京津冀高铁网络,也促进了三地机场之间的空铁联运。

目前,北京乘客到石家庄机场可以依靠京石高铁到达;天津方面则包括京津城际铁路天津-北京区间、津秦客运专线天津-唐山-秦皇岛区间、京哈铁路天津-锦州区间等线路到达。

根据河北省发展和改革委员会、河北省交通运输厅、石家庄市人民政府联合印发的《石家庄正定国际机场航空枢纽发展计划(2018—2020年)》,到2020年,石家庄机场驻场运力将达到50架左右,基本形成连通国内重点城市、热点旅游城市、主要中小城市及周边国家地区的通达便捷的航线网络;完成年旅客吞吐量1350万人次,货邮吞吐量5.5万吨。

此外,珠海机场也在今日突破了年吞吐量千万的大关。据《中国民航报》,2006年,珠海市委市政府与香港机场管理局联合成立珠港机场管理有限公司,托管珠海机场航空运输主业。次年珠海机场客流量几近翻番,旅客吞吐量首破百万。

2017年珠海机场东指廊改建并投入使用,旅客吞吐量921.7万人次,同比增长50.35%;货邮吞吐量37379吨,同比增长18.62%。

此前的11月9日,宁波机场成为国内“千万级机场俱乐部”第33个成员。截止目前,我国旅客吞吐量超过1000万人次的机场数量已达35个。

2017年,中国内地的民用航空有实际出港航班机场共227座,其中年旅客吞吐量在1000万人次以上的机场共32座,9000万级别机场一座(北京首都机场),7000万级别机场新增一座(上海浦东机场),旅客年吞吐量前十的机场中,4000万级别的机场共5座。

4、58到家董事长陈小华到访桑德,探讨新能源城配物流车定制

58到家旗下速运平台“快狗打车”,或将与桑德集团旗下新能源汽车公司展开合作,共同探索新能源城配物流车定制。

11月20日下午,58到家集团董事长兼CEO、快狗打车董事长兼CEO陈小华一行来到桑德集团北京总部基地参观考察,桑德集团董事长文一波全程热情接待。双方就共同探讨新城配未来发展方向等事宜展开交流。

陈小华一行首先走进桑德展厅和展馆,全面了解桑德集团的发展情况。作为国内领先的生态型环境与新能源综合服务商,桑德为中国环境及新能源事业的发展做出卓越贡献。

在随后举行的座谈会上,陈小华介绍,58到家是国内知名的互联网生活服务平台,旗下“快狗打车”系国内重要的货运网约平台。而桑德集团重视技术,长于运营,是理想的合作伙伴。

文一波则认为,过去新能源车企多依赖补贴生存,其实市场化才是真正有利产业发展的行为。桑德期待与58到家这样优秀的互联网平台深入合作,共同促进城市智慧发展。

58到家CFO(首席财务官)安静、58到家战略规划部总经理胡新潮;桑德新能源汽车公司副总经理常春、桑德长沙汽车产业园副总经理钟士宇、桑德新能源汽车公司公共事务总监汪玉等参与考察并座谈。

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